Casal
Metalurgia Casal var en af de største producenter af motorcykler i Portugal og blev grundlagt i Aveiro i 1953. Virksomhedens første produkt var landbrugsmotorer, men i 1960 gik den over til knallerter og motorcykler. Fra 1966 producerede virksomheden sin egen motor, Casal-motoren, som var en modificeret version af Zuumldapp-motoren og blev bygget i en række modeller. I begyndelsen af 1970'erne begyndte Casal også at eksportere sine produkter. Der var også planer om bilproduktion, men det blev ikke til noget. Med den faldende økonomiske magt på hovedmarkedet, Portugal, faldt salget af knallerter og motorcykler til det nye bilmarked, og virksomheden gik konkurs i februar 2000. Virksomhedens knallerter blev solgt i Sverige mellem 1975 og 1986 af forskellige hovedentreprenører.
Knallerter og motorcykler
Teamlederen João Casal träffade repræsentanter för Zündapp på et møde i Hannover i begyndelsen af 1960'erne og begyndte derefter at bygge knallerter med Z-type motorer, men kun til produktion og test. Fra 1966 producerede virksomheden sin egen motor, Casal-motoren, som var en modificeret version af Zuuml-motoren og blev bygget i en række modeller
Den første interne model var firetakts-scooteren 50 cc Casal S170 Carina. Casal udvidede derefter produktionen til også at omfatte knallerter og motorcykler. Den første hed K181 og var ligesom Carina på 50 cc. Andre producerede 50 cc-modeller var K168S og SS (født BOSS), K180.4 (fladkølet), K181S, K182, K182S, K185SS, K188, K191 (som K190, men med forkromet tank, uden packer, 5-ventilet og store bremser. Tophastighed 95 km/t), enduromaskine K506, K551, RZ50 - de sidste tre 6-hjulede. 125 cc-modeller: K270, K276 (enduro) og K276S (cross).
Sverige
I Sverige blev K190-modellerne solgt mellem 1975 og 1986 og K190 SPORT mellem 1980 og 1986, begge med fire hjul. Det var eksportmodeller baseret på Casal K181, og forskellen mellem dem var, at SPORT havde en større tank, dobbeltvirkende 140 mm-bremser (enkeltvirkende 120 mm på K190) og et ordentligt panel med advarselslamper. Den svenske motor, type M150SW, hvor SW står for den kvalte motor (Sverige), var en fireventilet Casal-motor, men med cylindre fra en femventilet. Karburatoren, Bing 1/9/53, var unik for Sverige. Tændingen var fra Bosch, og det elektriske system havde batterier til blinklys, bremselys og horn. De tilgængelige farver til den sorte og hvide sportsmodel var som standard rød, blå metallic og guld metallic. Senere versioner af sportsmodellen havde også sølvmetallic som farvemulighed
I slutningen af 1970'erne var svensk politi bekymret over Casal-knallerternes hastighed, hvilket resulterede i, at der blev indført en strengere svensk strangulering af knallerterne.ouml;rdes på å1979 års model, der blandt andet indeholdt ny cylinder og smallere udstødning på 21 mm i stedet for de oprindelige 30 mm. Ellers var modellerne stort set uændrede, men tanken og sideklistermærkerne blev ændret hele vejen igennem
Ifølge en portugisisk hjemmeside blev der solgt ca. 18.000 knallerter i Sverige. De fleste siges at være blevet solgt i 1970'erne og 80'erne, før japanerne overtog det svenske knallertmarked. Yamaha blev inspireret af Casal, da de designede deres FS1, og lighederne, bortset fra motoren, er slående. Der blev også solgt trimsæt til 1.600:- som indeholdt ulåst cylinder og stempel, ulåst udstødningsrør på 40 mm, rør til lyddæmper og udstødning, som gav en samlet effekt på 5,5 HK, og et andet drev på baghjulet muliggjorde en hastighed på 65 km.
Fra: Wikipedia