Zündapp
Firmaet blev grundlagt i... 1917 i Nürnberg af Fritz Neumeyer sammen med Friedrich Krupp AG og værktøjsproducenten Thiel under navnet "Zünder- und Apparatebau G.m.b.H.". Ideen var at producere tändrör. År 1919, da behovet for våbendele faldt efter första världskriget slutningen, blev Neumeyer firmaets eneste partner. To år senere udvidede han forretningen og begyndte at fremstille motorcykler. Virksomheden gik i konkurs år 1984, og blev købt af Tianjin Motorcycle Co. i Tianjin, China. Der foregår stadig en vis produktion af Zündapps motorcykler og dele til dem. Zündapp var dog ikke helt ude af drift i Europa på tidspunktet for virksomhedens ophør; Portugalske producenten Famel havde 1963 var begyndt at fremstille Z-motorer på licens og ophørte ikke med produktionen i nogen tid;1999.
ZüNDAPP MOPEDS I SVERIGE
I Sverige är knallerter fra Zündapp populæreäog på trods af, at det er mange år siden, produktionen ophørte, er en Zündapp-knallert i drift ikke et usædvanligt syn. Medvirkende faktorer til dens popularitet er tilgængeligheden af reservedele og modifikationer og den opfattede, og nu realiserede, brugervenlighed. Selvom ZZD-modellerne, der blev solgt i Sverige, oprindeligt var designet til højere effekt, var de til en vis grad visuelt genkendelige, men hovedsageligt mekanisk, da de udviste lighed i lægmandstermer med henblik på at ændre motoreffekten for hastighed eller effekt (=tuning)
Også andre knallertproducenter bruger motorer fra Zuuml;ndapp. Et eksempel på dette er den svenske knallert- og cykelproducent Trelleborgs velocipedfabrik som fremstillede knallerten Mustang hvis "Mamba"- og "Cobra"-modeller var fremtrædende som et svensk prisalternativ, og som hovedsageligt blev solgt via Cooperative Federation butikker.
Alle Zündapp-knallerter, der blev solgt i Sverige fra 1960'erne og frem, havde en luftkølet 50 cm3 -totaktsmotor med en cylinder af aluminium. Motoren var stort set den samme, og med få undtagelser kunne dele fra en motor fra 1960'erne i en motor fra 1980'erne og vice versa. En vigtig ændring var dog skiftet fra ovale ("pyramide") til firkantede cylindre, hvilket også påvirkede designet af stemplet og plejlstangen. Zuuml;ndapp-knallerter og motorer, der blev importeret til Sverige, blev "gasset" for at overholde svensk lov. Oprindeligt var drivsystemet til Mustang Cobra på 6,25 hk